1969年香港__舟山群岛侨汇

老古董 · 发表于 2009-4-8 16:05

郑先生在民信局的收藏、研究上，可谓精到，更何况能够贴出图来，让大家一起开眼界，自然感佩；

唯一祈望的就是：交流是一种平和、自然、互利、相互尊重；其实，人们多少都会有些视力盲区，所以才需要交流和探讨，你手中有的，或许是我手中缺的；可我手里有，你却也未必见识过。

zhenghui · 发表于 2009-4-8 16:53

虚心学习,手头的藏品太贫乏了!贴图发布相关信息供广大邮友参考.

zhenghui · 发表于 2009-4-27 14:07

一件清代盖船递戳的实寄封,由台湾经厦门抵福州.
庚子八月廿五日（农历）光绪廿六年（公元1900年）从台湾淡水直接交民船陈升源轮转信至厦门，二程由政大源轮船信局递交福州林二相公。中式红条封正面书“内函到福州城内南大街侯官县直送新米仓前左畔第一间大X内询交新竹方伯第林寓/林二相公访渔甫亲展/酒例/由台同振晦氏尘拜干八月廿五日”，封背书“速望回音付交此信之信局来切切/接手生X吉封/勿滞交至嘱”。左盖红色“陈升源轮船转信”船家戳，中盖“政大源轮船信局戳”，两戳色淡（附图三）。此件从台湾淡水同振公司船递至厦门，封背盖船家戳“陈升源轮船转信”用意十分清楚，由轮船转信而不是陈升源轮船信局交寄。与近几年所发现民国时期钱塘江流域船递封上所盖船家戳十分相似，从而可以看到船递银信的历史渊源。

zhenghui · 发表于 2009-5-15 14:52

甲午海战寄湄云号炮舰的轮船信局封.湄云号是福建船政所造第二号炮舰.
三件实寄封的时间分别为清光绪乙酉桂月（1885年）；癸已小春月（1893年）；甲午三月（1894年），贯穿了北洋舰队建立前后（1888年）达九年之久。
第一件中式美术封，宁波海运经上海抵东北营口，正面书“内安要函烦局带至/牛庄湄云宝舟内呈/屠阿祥先生升/洪仁金托”。封背中缝书“乙酉桂月念四日江北岸发”两侧书“酒资照例/切勿耽搁/等候回音”，书明收信人需向信局酌付酒资.右下方盖“宁波福兴信局”，左侧中转盖“上洋老福兴轮船信局”两枚红色直式无框形信局戳。此件发自清光绪十一年（乙酉1885年）.
第二件中式红条封，宁波海运去营口封正面书：“内要紧信烦全盛局/顺营口祈交湄云号大兵轮内交袁生财小儿收/宁波江北袁宅寄”，封背书“癸已小春月初二日浮石亭书/宁至营口酒资照给”（1893年）书明宁波海运至东北营口收信人需向信局交付全程酒资（邮资）。封背盖有双格碑形轮船信局戳三枚，宁波首发盖“浙宁全泰盛轮船局”戳，海运抵上海中转盖“上洋全泰盛轮船局”戳，到终点盖“营口全泰盛轮船局”戳，记录了全泰盛轮船信局千里沼沼的北洋邮路。附件是父给子函，可以看到袁生财家中经济十分困难.
第三件中式红条封，由宁波顺驾袖递至营口，封正面书“内紧要信烦台驾顺至营口祈递交湄云大兵轮内交/袁生财小儿收入/甬北浮石亭袁托寄”封背中缝书“护甲午三月初六日书”（1894年3月）右侧书“顺风快利”。所书“台驾顺至”是何人捎带不明，时间在甲午海战前夕。封内附函两件，父信内提到因病情渐重准备操办后事，但家中经济困难需速急汇银。信内嘱咐“附上蔡XX信祈面交为托”、“又茅士德壹信并X”转交本人，一封含三件，说明湄云号舰上另有蔡姓和茅姓两位宁波藉军士服役。

zhenghui · 发表于 2009-5-16 10:42

湄云号80马力军舰属于一种全木质蒸汽炮舰，设计图纸来自法国，船材、机器基本为进口品，由船政总工程师法国人达士博监造。军舰排水量515吨，舰体长51.8米，宽7.48米，舱深4.57米，吃水3.39米，选用卧式2汽缸往复蒸汽机，功率虚数80马力，实数320马力，每分钟转速92转，单轴单桨推进，设计航速9节。
第二号轮船的武备包括1门威力较大的17磅（口径约160mm）法制前膛炮和4门16磅（口径约100mm）英制前膛炮，火炮炮架下有方向不一的轨道，可以根据需要将这门火炮沿着轨道推向军舰左右舷使用，加强某一舷的火力，这种做法称成为换门架式。剩余的4门100mm副炮则分别安装在烟囱之后的露天甲板两舷。“湄云”的官兵大部分也都是浙江宁波人，全舰编制67人。1870年1月10日傍晚，船政大臣沈葆桢率领幕僚登上“湄云”，亲自参加航试。

zhenghui · 发表于 2009-5-16 10:45

第二件、

zhenghui · 发表于 2009-5-16 10:55

福建船政造湄云号80马力军舰属于一种全木质蒸汽炮舰，设计图纸来自法国，船材、机器基本为进口品，由船政总工程师法国人达士博监造。军舰排水量515吨，舰体长51.8米，宽7.48米，舱深4.57米，吃水3.39米，选用卧式2汽缸往复蒸汽机，功率虚数80马力，实数320马力，每分钟转速92转，单轴单桨推进，设计航速9节。
第二号轮船的武备包括1门威力较大的17磅（口径约160mm）法制前膛炮和4门16磅（口径约100mm）英制前膛炮，火炮炮架下有方向不一的轨道，可以根据需要将这门火炮沿着轨道推向军舰左右舷使用，加强某一舷的火力，这种做法称成为换门架式。剩余的4门100mm副炮则分别安装在烟囱之后的露天甲板两舷。“湄云”的官兵大部分也都是浙江宁波人，全舰编制67人。1870年1月10日傍晚，船政大臣沈葆桢率领幕僚登上“湄云”，亲自参加航试。

第二件、

zhenghui · 发表于 2009-5-18 14:50

楼上重复.
第三件发于甲午海战前夕

zhenghui · 发表于 2009-5-18 14:57

福建船政第二、三号轮船分别在甲申、甲午两役中殉国罹难，关于这两艘军舰的故事在此后的悠悠岁月中也渐渐褪色淡去，鲜有人关注。直到2005年，集邮家XX发现了几件清末的实寄封，饱蘸着历史气息的红条信封上，短短几行字足以让人有沧海桑田之感——“内紧要信，烦请台驾顺至营口，祈递交‘湄云’大兵轮内交袁生财小儿收入，甬北浮石亭袁托寄”。对集邮家而言至为珍贵的清末实寄封里，透露出的是一名“湄云”舰水兵活生生的生活故事。信件寄于1894年，和大部分船政军舰的水兵一样在“湄云”舰上当水兵的收信人袁生财也是浙江宁波人，他的父亲托前往北方的亲友顺利捎带了这封信（笔者注：信笺从轮船信局发寄，不是亲友捎带）。信中的内容实际是这名水兵父亲的绝笔，老父亲告诉千里之外从军的儿子，自己病入膏肓，来日无多，而家中又难以维持度日，让儿子尽快汇银。”小水兵拿着这封信辗转反侧，不知道是否能凑到银子汇往家中，也不知他有没有能够再见到父亲。战火连天的岁月里，这名水兵生死不明，而他珍藏的家信在日军俘虏“湄云”后流落到了日本。百年后这些信件重新进入中国人的视线，伴随着这名水兵的故事，原本只是档案里几个文字而已的“湄云”和她的姊妹“福星”竟一下子生动了起来。
湄云号炮舰上威斯窝斯160mm前膛炮，可以十分清楚地看出炮口的六角形状。