两个"驼峰航线"封

姚松東 · 发表于 2008-7-6 20:17

“民国邮票”：我不是这方面的专家，只是尽我所知来介绍。如有不对，请“民国邮票”原谅。如你找到新资料，请再来指正。给大家欣赏！

根据8楼“Fred”所说，我曾找个相关资料，但没有人提及当年日人控制下的广东用什么方法寄出航空信件，是不是日人控制下的广东没有航空信可寄？如果有，为什么這信要送去桂林呢？

另：我见過多封这个时期的封都是广东寄出的航挂寄美加，都是送桂林再用“驼峰航线”走的，当时日人控制下的广东，还是有信件由沦陷区送往后方寄出，这封应是这样走的。希望有这方面的专家指补充。

[ 本帖最后由姚松東于 2008-7-7 18:41 编辑 ]

民国邮票 · 发表于 2008-7-6 21:12

呵呵,,具我所知道,,,42年下半年以后国际航空信件只有驼峰航线,,,,,在41年底香港沦陷以后中国国际航空邮路就无法从香港中转,,,后来陆续开通了渝仰航线,后来仰光失首,滇缅公路中断,,,改为渝加航线,两条航线都是昙花一现,,但这个渝加航线并不是驼峰航线,,虽然都是到印度的加尔各答但行驶路线并不需要翻越喜马拉雅山,,,是经过缅甸的密支那,,,再到成都,,,,由于到密支那的航空路线经常遭到日军的袭击,,,,所以不得改道翻越喜马拉雅山南麓,,,,这条航线就是现在所称驼峰航线,,,,,姚老师所讲的我个人认为很有依据.实在佩服,,,,,关于这条国际航线在加尔各答后如何行使,,,,多谢姚老师的指教,,小弟受益匪浅. 这两个封都是43年的绝对是驼峰航线,具我不清楚所知驼峰航线大约在6月份左右开通运输邮件,,,那么在41年年底以后到42年6月之间的国际邮路封小弟并未见过,,,,,小弟藏品疏浅无佳品,,,,,不知道姚老师可藏?也可以讲讲这段时间的国际邮路....小第倍受感激~~~~~

[ 本帖最后由民国邮票于 2008-7-6 21:14 编辑 ]

姚松東 · 发表于 2008-7-6 21:42

我没有机会买到这类封。我主集港澳邮品，1942-45年的邮路封我喜欢，但没有特别买来，只是留意看书研究一番，或将来见到会补些回来再学习。关这这条国际航线在加尔各答后如何行走，不只我说的这种，还有其他，有些是行水路去美国........，需看日期而定。全都是书本的，不是我特别精通。称“老师”我实不敢当，大家交流就好。或你知的还比我多。

[ 本帖最后由姚松東于 2008-7-7 18:36 编辑 ]