火车的诞生

胥奕绯

这是<交通工具> 40页  局部图    显示的 第一段叙述的就是  嘉先生说的  1804年 那次在木轨上的牵引试验……，
                                                     第二段讲述的是1925年9月27日,铁道史上值得纪念的一天，……
都是工业革命历史不可磨灭的事件。 1925年史蒂文斯的‘旅行号’首次在铁道上牵引成功……

西蜀邮苑

很不错！

嘉中

『1804年 那次在木轨上的牵引试验……』，
這段敘述更加錯誤，
1804年當時因煉鐵技術尚未完全，只能煉製生鐵，軌道使用生鐵，因生鐵脆弱無法持久耐重，而導致實用化失敗，待後來成功煉製熟鐵，斯蒂文森軌道使用熟鐵，才實用化，基本概念因循1804年的思維，由於材質改良而獲得成功。
要知整個發展過程詳情，请参阅：台灣火車郵票俱樂部《鐵路郵刊6》一书 第9~14页 （1988年12月15日）

嘉中

Richard Trevithick實際自1803~1808製造有四部蒸汽机车

胥奕绯

通过讨论交流，我对邮集的解说词作了如下修改：

刘祖鞭

专题邮集讲故事，有时重在“自圆其说”！

嘉中

因已20年未再收集火車專題，資料舊缺，以下是1804蒸汽機車相關郵票

19111010

還是挺不錯的

胥奕绯

還是挺不錯的
19111010 发表于 2009-5-22 13:06

‘第一火车邮票’源自于你！

胥奕绯

因已20年未再收集火車專題，資料舊缺，以下是1804蒸汽機車相關郵票
嘉中 发表于 2009-5-22 12:01

据此，在世界邮票目录中，找到了这台  ‘1804蒸汽機車’ ，当然是最简、最小的模样。
        （不过，一些大国、特别是它的祖国----英国的火车邮票中，还没它的身影吗？ ）  
         不可否认，‘1804蒸汽機車’ 对二十一年后，火车的诞生  有先驱影响作用。
        作为集邮者  编组邮集仅是玩玩；因此，我修改了邮集中 关于‘旅行号’蒸汽机车的定语，
        两三个字的变动  避开科技史上的争论。
        
         感谢交流！